“厄运”大拯救—隆安左江大桥加固抢险

    广西20323省道上的隆安右江大桥出现了严重的问题： 隆安岸的0 #桥台发生位移, 1  桥墩沉井与桥墩交界处出现裂缝。经测量, 第一跨拱顶下沉总量为170mm， 跨径增长60mm，并且桥台还在后移，拱顶正在下沉，这是一起严重的质量事故！桥梁专家警告：桥台再后移2mm，就会导致大桥结构彻底破坏，投资数千万元的大桥就得炸毁重建，这条广西东西大动脉就会切断！

    对事故的处理有两种截然不同的看法：一种意见认为，大桥出现质量事故，不能使用，应该拆掉重建；另一种意见认为，大桥只是个别桥台基础有问题，可以采取补救措施解决，不需要拆掉重建。能够不拆，采取措施加固，当然最好。但是过去没有这方面的先例，谁也不敢保证“加固”一定能够取得成功；第二，如果加固不奏效，投入的人力、物力和财力岂不是不白费？更重要的是，万一在加固过程中大桥突然垮掉，谁承担这一责任？
       经过反复研讨、论证，“加固”的意见逐步趋于统一。于是交通厅领导决定：先采取技术措施对桥台实行加固。

    情况紧急！广西交通厅立即组织队伍抢修。有一家工程公司采用普通的灌浆技术，灌下了300多吨水泥，不但没有达到预期效果，反而加速了桥台的位移和下沉，危机日益严重！

    紧急关头，阳江市科达化学灌浆工程公司（灌浆岛旗下企业）挺身而出，受命于危难之中, 承担了这项抢修工程，并且承诺不用凿开桥墩，不用影响通车，一个月内完成任务。

    沧海横流，方显英雄本色。“ＤＣＧ工法”大显神通，施工仅仅20天，在特制的速凝浆材产生的膨胀力和凝聚力作用下，重7500吨的0#桥台一点一点地被抬升起来，完全实现纠偏、复位，达到了原设计要求，原先弯沉的桥面也被顶了起来，恢复了平直。不到一个月就胜利完成了任务。经专家鉴定，修复后的大桥０桥台不但实现纠偏、复位，而且地基承载能力由原来的80KPa提高到400KPa，桥面平直，桥台稳固。

    　DCG工法在隆安大桥创造了一个举世瞩目的奇迹，雄伟壮观、傲然屹立的隆安右江大桥，是“DCG工法”一个辉煌的纪录。