(1)“采用‘DCG工法’路面调平”全国第一

     1997年起，对广西、湖南、浙江等省、区的高速公路的2000多个沉陷跳车部位，才用了“DCG工法”进行精准的加固与调平处理，取得了巨大的社会与经济效益。

(2)“沉陷（位移）的大型桥台抬升复位”全国第一

     1998年5月，广西隆安右江大桥0#桥台发生了位移，1#桥墩沉井与桥墩交界处出现裂缝，第一跨拱顶下沉，情况岌岌可危。公司使用了“DCG工法”不用凿开桥墩，不用影响通车，仅用了40多天，就修复了大桥，实现抬升、纠偏、复位，使桥面平直，桥台稳固。

（3）“‘树根桩+化灌’边坡加固”国第一

     2003年起，在全国第一个采用“树根桩+化灌”技术，对广西南坛高速公路、兴六高速公路一批病险边坡加固，立竿见影。

（4）“路面错台修复”全国第一

      2003年，首次使用新产品“错立平”，修复了广西桂海高速公路大批路面错台，消除了“跳车”现象。这在全国也是第一次使用“错立平”新材料、新工艺修复路面错台。

（5）“病害砼路面原位综合治理”全国第一

      2004年，率先使用“病害砼路面原位综合治理”技术，对广西钦防高速公路沿线43个部位、325国道广东阳江茶山收费站路段、广东佛开高速公路的K44、K59路段的沉陷“跳车”、面板破碎等严重病害进行原位修复，消除“跳车”，使路面平整如新，取得良好的效果。

（6）“化学灌浆围水固沙”广西第一

      1998年，在广西合山高速公路挖孔桩施工时首次使用围水固沙化灌新技术，高校快捷地解决了桥墩施工时涌水涌沙的难题。

（7）“深层搅拌加固公路软基”广西第一

      1998年，在修筑宜柳高速公路时，率先使用深层搅拌技术加固软基。此工程被成为“广西公路第一搅”。

（8）“高速公路路面裂缝大规模修补”广西第一

      1998年，率先使用新浆材、新工艺，对广西钦防、南北高速公路的路面裂缝进行大规模修补，效果较好。

（9）“板底灌浆”广西第一

      1999年，率先在广西桂柳高速公路对翻浆，板底脱空的路段进行板底灌浆治理，拉开了广西高速公路板底灌浆的序幕。

（10）“桩基工后灌浆加固”广西第一

      1999年，首次采取“桩基工后灌浆加固”技术，解决了柳王高速公路某段桥不均匀下沉的问题，摩擦桩的桩顶承载力提高了83%。

（11）“高速公路系统房屋补漏”广西第一

      1999年起，对广西高管局下属的高管处、高管所、服务区的楼房采用化灌方法补漏，是第一家在广西公路系统开展这类服务的公司。

（12）“‘DCG工法’整体抬升下车的框架桥”全国第一

      2000年1月至9月间，采用“DCG工法”对湖南省耒宜高速公路的2座框架桥以及怀化某铁路框架桥进行无损的整体抬升，最大抬升量960mm。

（13）“化学灌浆加固边坡”广西第一

      2000年7月，采用化学灌浆技术，对广西桂海高速公路洛维大桥柳州岸因洪水冲刷大面积坍塌的桥墩紧急抢险，仅用8天时间便化险为夷。

（14）“化学灌浆处治下沉、漏水的通道”湖南第一

      2000年，采用化学灌浆技术对湖南省的 耒宜、湘耒、衡枣等高速公路的40多个下沉、漏水的通道进行加固、抬升和防渗处治，质量优良。

（15）“楼房加固纠偏”湖南第一

      2001年8月，采用化灌技术对湖南省 宜高速公路管 处以及公平服务区下沉开裂的楼房进行无损加固纠偏，效果极其显著。

（16）“高压喷射灌浆加固”广西第一

      2002年，在广西南坛高速公路良凤江桥、水南高速公路某路段路基率先使用高压喷射灌浆补强加固、效果显著。