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点击数：421 添加日期：2009-05-05 11:16:06都汶高速上庙子坪特大桥修复进入倒计时 世界首例 蛙人水下70
 
       据四川路桥公司相关负责人介绍，大桥第5号主桥墩在距离水库库底数米及十余米高处各有一道裂纹需要修补。目前，主桥墩被水淹没大约70米，施工人员将完成世界上从未进行过的深水水下桥墩修复工程。预计4月30日前完成修复。 
　　难点一深水下遥控“打毛”桥墩 
　　据四川路桥集团提供技术支持的工程师之一梁健介绍，他们将利用巨大钢管围绕桥墩焊接一个高14米、长16.6米、15.6米的巨大钢沉箱，将这个钢沉箱放到水底后，再在沉箱与桥墩之间浇筑混凝土，最终完成修复。 
　　据梁健介绍，要在沉箱与桥墩之间浇筑混凝土，首先要对桥墩的表面进行“打毛”，使其表面变得粗糙，以便浇筑的混凝土和桥墩完美结合。桥墩需要“打毛”的面积大约有数百个平方米，且位于深水之下。他们将向德国购买专业设备，通过遥控，在水下利用高压水流冲刷桥墩表面，达到“打毛”的效果。 
　　难点二蛙人下水70米封堵过水孔 
　　完成对桥墩表面的“打毛”工作后，还要封堵桥墩上的过水孔。据介绍，受损的第5号主桥墩属于空心结构，桥墩南北两壁上留有不少碗口大小的过水孔。“必须要把这些过水孔封堵起来。”梁健表示，如果不对这些过水孔进行封堵，浇筑的混凝土就将?shy;过这些孔流入桥墩的中空结构，一方面影响修补效果，一方面还会造成混凝土的极大浪费。 
　　据介绍，这些过水孔在距离地面2米高就开始出现，在14米高的桥墩两壁上共有数十个。“这些工作没法使用遥控设备来完成，我们只能派蛙人深入到水下70米对这些过水孔进行人工封堵。”梁健表示，蛙人将穿上抗压服等专业设备潜入到水下解决这一施工难题。 
　　难点三水上搭浮桥 焊制300吨重沉箱 
　　这些工作都完成后，就要焊接钢沉箱了。钢沉箱由8毫米厚的钢板和直径70厘米的巨大钢管焊接而成，总重量将接近300吨。他们将在大桥桥面上焊接钢沉箱的部分四壁，然后将半成品放到水面上，再围绕桥墩将四壁焊接在一起，围成口字形。最后，他们将把钢沉箱放入水底，向沉箱与桥墩之间浇筑混凝土，完成修复工程。 
　　为了在水面上完成钢沉箱的拼接，四川路桥已于年前使用数百个铁皮大油桶制成了4个临时浮桥，这4个浮桥围在桥墩四周，上面铺设了木板，以方便施工人员进行操作。 
　　目前，钢板、钢管等正在进场，准备工作完成后，水下施工就将随即展开。预计在4月30日前，他们将完成所有的修复工作。